飞机对人类的作用(飞机对人类社会的影响)

飞机对人类社会的影响

引言

20世纪以来，科学技术的发展达到前所未有的程度。依靠现代科技大踏步前进，依靠高新科学技术，人类不断拓展自己的生存空间，步入了物质上相对富足的阶段。但是，技术的应用也给人类社会造成了很大的负面影响，电脑、网络、克隆等新技术的发展和运用，把我们的世界弄得越来越复杂了。电脑更新速度加快，势必造成资源浪费；网络上的东西鱼龙混杂；克隆人更是引发道德、法律困惑，沉重的生态危机和伦理道德危机接踵而至，严重威胁着人类的生存和社会发展。从某种意义上说，自然哲学可以看作是科学技术哲学的基础或科学技术哲学的本体论。实际上，人们在科学技术哲学的学科范畴里，已经进行了自然哲学的研究和论述。

一、科技发展对一些领域的影响

（一）对世界和平局势的影响

二十一世纪国家与国家之间的竞争是综合国力的竞争，是人才的竞争，更是现代科技综合实力的竞争。早在1988年，邓小平就提出了“科学技术是第一生产力”的思想，可见现代科学技术对一个国家的巩固与发展起着多么不可替代的作用。但是这种国家间的竞争就被集中体现在了武器装备上的竞争，因此衍生出的问题和对世界和平局势产生的影响必须被人类认识和了解。

1、核武器的发展带来的威胁

对于国家间综合国力的竞争，曾经被一度体现在了武器装备的极致竞争之上，而尤以核武器的制造数量上的竞争为最盛。当年被丢在日本广岛和长崎两个区域的原子弹让人们见识到这种大规模杀伤性武器所带来的威力，这是曾经冷兵器时代战争所无法想象的，这种瞬间摧毁一切并对摧毁区域产生持久破坏力的武器抛弃了人类基本的理智和对无辜生灵的同情，科技的发展助长了战争的残酷与疯狂，也威胁到了人类自身的生存和发展。苏联和美国曾经的核武器装备竞争让整个世界一度陷入了冰冷的恐慌，如果真的爆发了那么一场以核武器为主体的全球核战争，那么全世界留存的核武器足以将整个地球毁灭十次，那个时候，这场战争将不再有胜利者。虽然当前国际上众多大国都认识到这个问题，但因为相互的不信任，依然留存了相当数量的核武器，同时因为恐怖主义在世界上的蔓延滋长，这种核武器对人类世界的威胁也与日俱增。曾经大国掌握的一把威力强大的利刃现在却可能威胁到人类自身，这不能不说是科技发展史上一次冒险的尝试，这种负面影响在短暂的历史时间内是很难消除的。

2、现代空间战的竞争带来的危害

事实证明，人类科技发展史上很多先进的科研新成果都是首先应用于战争和武器装备的制造中。随着人类空间技术的飞速发展，现代战争更是将战斗的发生空间延升到了太空，那片曾经一度未知的区域现已经堆积了大量的太空垃圾，并充斥着不断膨胀的空间武器装备的竞争。这意味着人类需要耗费更多的资源，在太空争夺有限的近太空空间资源，并由此产生更多的太空垃圾，那些太空垃圾的危害远远超过了人类想象，不仅会对空间探索的科研活动产生巨大的阻碍，还容易发生与工作卫星相撞以及残骸陨落的事故。

（二）对自然生态环境的影响

所谓科学，便是科技与学术的结合，一切的高科技都源自于理论知识的步步推理逐渐成为我们现实生活中出现的产物。这些产物为人类所用，以达到人类生存目的的最优和最大化，不可否认的是，那些人类制造出的工业化产品的确加速了农业、工业、医学和人类生活品质的发展和提高，但却相应地也带来了人们意想不到的副作用，这些副作用正逐渐浮出水面，显示出其与日俱增的危害性。如果不及时制定有效方案减轻这些副作用，应对人类科技发展大爆炸带来的负面影响，人类未来的生存将会极大的受到限制，甚至是受到威胁。

1、世界三大环境问题的出现

酸雨、温室效应、臭氧层空洞是全世界公认的三大环境问题。这三个问题的出现和人类过度消耗资源，肆意排放废气与烟尘有着密不可分的关系。

在地底埋藏了几亿年才生成的石油资源自从被开采利用后，其需求量便不断增加，到现在，人类工业社会不管是从军事还是到个人生活，都与这些资源难以割舍。但是这些含碳的有机物在被利用分解后，产生了大量的二氧化碳以及硫化物气体，而人类对树木的乱砍滥伐，地球“绿肺”吸收分解这些气体的能力又不断减弱，随之而来的温室效应和酸雨现象便开始挥舞着魔爪，给人类展现出其巨大的破坏力。河湖水酸化、土壤酸化、建筑物腐蚀、气候异常、海平面不断升高，一个接一个的问题挑战着人类的生存。

曾经人类在使用氟氯化物的时候一度表示，这些气体的挥发并不会对人类的身体健康产生危害。但是时间证明，这种气体对人类的危害并非直接作用，而是通过光化学作用破坏了臭氧层，造成大气层的臭氧层中出现了一个个臭氧空洞。这些空洞的形成增强了局部地区紫外线的透射率，增加了这些区域人类罹患皮肤癌和白内障等疾病的几率，同时还破坏了生态环境和工农业生产。如果不及时制定对策来减缓一些现象的恶化，人类的地球家园将会极大的变质，甚至不再适合现在人类的生存。

2、农药与医药的滥用

农药是一类特殊的化学品，它随着人类农业科技与化学科技的不断发展而诞生，它的产生曾经一度成为农业生产者的福音，大大提高了农作物的产量。但是农药既能杀死害虫与作物病菌，也能对人畜产生危害。它一方面造福人类，另一方面也给人类赖以生存的环境带来危害。因为农药利用率一般为10%，大约有90%左右的农药都残留在了环境中，造成对环境的污染。大量散失的农药挥发到空气中，流入水体中，沉降聚集在土壤中，污染农畜渔果蔬菜产品，并通过食物链的富集作用转移到人类身体中，间接对人类身体造成危害。使人出现慢性中毒的病症。同时这些农药也会杀死其他捕食害虫的益鸟益兽，破坏生态平衡。这些负面影响不得不使人类开始理性地使用这把双刃剑。

青霉素的发现是人类医学史上的一次里程碑似的创举，它的使用救活了世界上成千上万病菌感染者，并随着医学技术的不断发展，这种物质的造价也越来越低，成为了大众都能消费的低价药物。也正是如此，这种抗生素滥用现象层出不穷，并不断改变着致病细菌的抗药性。一旦有完全抵抗这种抗生素的病菌出现，人类将很难再次找到此类药物的替代品，在抵抗致病细菌的防御体系里，人类将失去最有力的一道防线。那将是一场难以想象的灾难。

3、光害污染

爱迪生发明了灯泡，让世人在夜晚可以做更多的事情，这大大延长了人类自由活动的时间。同时灯也在现今的美国芝加哥造成一个光害问题：许多生物是属于日行性，到了黑夜有些日行性动物看见闪耀的灯光，却以为现在还是白天，这样造成了某些日行性生物遭到攻击，而它们的作息就永无止尽；人类受到光害的摧残一点也不亚于住在明亮公路旁的池中青蛙。我们活在自己造成的强光下，等于在自绝于演化及文化的传承，即星光和日夜的规律。

（三）对人类的心理与身体带来的负面影响

网络与医学的发展史现代社会科技发展的一个缩影，但是这些科学技术的发展却在大大改变着人类曾经的生活方式和传统观念，一些曾经为人类所认定的自然规律现象被轻易的打破，自然规律似乎在人类科技发展的硕果面前显得弱小起来。可是事实却并非如此，被打破的规律终究是会展现出它迂回的后效性。

1、网络文化的沃野生出病理性的成瘾人

互联网是一个创造力和想象力爆炸性膨胀的天地。网络文化在张扬人的创造力的同时，也滋生出一批网络成瘾者。这些人对技术的迷信和对速度的崇拜，膨胀着他们上网的欲望，成为他们上网的动力。这种网络依赖与赌博、酗酒和吸毒一样，具有成瘾性，会使人丧失时间感，循环往复，导致最后失去自制力。一旦停止上网，就会出现急性戒断综合症，甚至采取自残或自杀手段，危害个人和社会安全。有研究显示，长时间上网会使大脑中的一种叫多巴胺的化学物质水平升高，这种类似于肾上腺素的物质短时间内会令人高度兴奋，但其后则令人更加颓废、消沉。

有网络依赖的人大都情感冷漠，表现为对外界刺激缺乏相应的情感反应，对亲友冷淡，对周围事物失去兴趣，面部表情呆板，内心体验缺乏，严重时对一切都漠不关心。他们大都有成瘾性格，优柔寡断，意志薄弱，依赖性强，易于焦虑紧张等人格特点。甚至会因为上网受阻而做出过激的行为，危害他人的人身与财产安全。

2、分娩医疗化引发的问题

分娩本是一种自然的过程，可是当今社会却越来越多地把分娩医疗化，国际上出现了剖腹产率快速上升的趋势。在我国，剖腹产也为越来越多本可以顺产的城市妇女所选择。据报道，不少大城市的妇婴医院剖腹产率竟然在50%以上，大大超过了国家卫生部提出的要把剖腹产率降低到30-40%的目标。剖腹产原本是解决一部分无法正常分娩或高危孕妇难产不得已而为之的医疗措施，可是在科学技术高度发展的今天，却被使用得相当普遍。但剖腹产不仅增加了母子感染的可能性，而且给孩子的心理带来一系列近、远期的不良后果，这些通过剖腹产出生的孩子很多都会出现注意力综合障碍、触觉失调、甚至是消极的性格。

3、造就一批早产儿和超未成熟儿

早产儿和超未成熟儿是运用现代医疗技术，特别是现代围产医学和新生儿护理技术，使之幸存下来的人类社会的一个特殊群体。诚然，科学技术的发展和社会的进步，给早产儿和超未成熟儿带来了好运，使他们能够存活下来，这是对生命的尊重。

但关于早产儿和超未成熟儿医疗的伦理问题一直是个争论不休的问题。一种意见是早产儿和超未成熟儿与其他孩子一样，有生存的权利；早产儿和超未成熟儿同样有尊严死亡的权利；孩子的父母对其生死有决定的权利。另一种意见则认为，早产儿和超未成熟儿的物理学特征是形体极小；生理学特征是未成熟性；其生存率较低、但是人力物力花费过高，因为同样的医疗应当用于更有救助价值的孩子；其后遗症的发生率过高，给父母带来沉重的精神和经济压力。早产儿和超未成熟儿能够存活下来，对新生儿的父母来说既是幸事，也不完全是幸事，随着时间的推移，这些孩子不仅给家庭带来苦难，也给整个社会带来沉重的负担。

二、减少科技带来负面影响的途径

为解决科技进步引发的一系列社会问题，需重构科技活动的合理性机制，保证科技最大限度地造福于人类：第一，要对科技有全面正确的理解，健全科技成果应用的评价制度：应把技术水平、经济效益和社会效益有机联系起来，并要对科技成果的应用建立科学的评价制度，进行预测、评估、控制和监督，保证其产生正效应，而把负效应控制在最低点；第二，发挥政府决策功能，加强科技立法。有了相关的法律法规，可使符合人类利益的科技活动从法律上予以保证并得以有效的实施，确保科技活动有所为、有所不为；第三，增强全社会的科技伦理意识，提高科技主体的科技责任感。从根本上解决科技应用中出现的社会问题，不仅取决于科技评价制度和法制保障，更取决于人类自身的素质,取决于人类科技伦理意识的提高。

总结

综上所述，任何技术既具有中立性又具有价值性，技术价值只有在与主体发生相互作用的过程下才能体现出来，当技术对主题的需要和发展起到肯定作用的时候，它就具有正面的价值。在回首灾难的同时，我们要牢记血的教训，杜绝下一次同样事件的发生。同时我们绝不可因为这些灾难而畏手畏脚，犹豫不前。虽然技术的负面效应给我们的生活带来了不小的灾难，但毋庸置疑的是，技术是人类文明社会进步的阶梯，技术进步让人类生活发生了质的飞跃，所以我们需要在这些教训的基础上总结经验，充分利用自然辩证法中的技术观和技术方法论，正确指导技术的健康、可持续发展。

飞机对社会发展的作用

我认为有一下几点：

1 能给我们在大自然中去掉很多对庄稼和人类有害的虫子?。

2能带给我我们很美妙的鸟叫声，有些鸟声听着像在听其妙的音乐?。

3每个季节都有不同的鸟类到来，让我们知道气候变化，新的季节来了。

4 有些鸟儿很可爱 很漂亮，带给我们人类审美感

民用飞机对我们生活的影响

7万小时左右。

直升机寿命指标有三类：

一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。

二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。

三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。

对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。

飞机给人类带来了哪些好处

一、好处：乘飞机安全、舒适、快捷。

       好处快，安全系数高

二、坏处，或是不太方便之处：

1、机场一般离市区较远，需要提前到达机场，飞机到达目的地后，到市区也要一定时间；

2、乘机手续较为复杂，需要有效身份证件，办理乘机手续，行李有体积、重量和数量限制，通过安全检查，不能携带违禁物品。如有托运行李，到达后需要等候提取；

3、航班容易因天气、流控等原因造成延误；

4、票价较贵，1000公里以内的航班与高铁相比，价格和时间等都处于劣势，此外机场餐饮和娱乐等消费价格也较高。

汽车飞机对人类社会的影响

运输能力大，价格便宜，可以日夜不停的跑；

但是受铁路线限制，路线和班次不自由。

汽车：

数量众多，线路自由，最便捷；

但是成本略高，不适合跑太远。

轮船： 运能最大，成本最低； 但是速度最慢。 飞机： 速度最快，尤其是远程运输速度优势最为明显； 但是成本最为昂贵。

飞机对世界的影响

到2021年底，世界各国客机数量排名前十的国家如下：

一，美国，拥有8755架。

二，中国，拥有3916架。

三，俄罗斯，拥有1012架。

四，德国，拥有971架。

五，加拿大，拥有970架。

六，英国，拥有957架。

七，日本，拥有761架。

八，印度，拥有747架。

九，澳大利亚，拥有633架。

十，印度尼西亚，拥有630架。

飞机越来越多,对人类

不同机型载客人数不一样。即便是同一机型不同的客舱布局载客量也不尽相同。以下为常见的民航客机载客人数，从小到大排列：

法国宇航ATR42:40~50座

法国宇航ATR72:64～74座

中国商飞ARJ21-700：78~90座

巴航工业E-175：78~88座

巴航工业E-190：98~114座座

空客A318:90~110座

空客A220-100:100~120座

空客A220-300：120~150

空客A319/A319neo：120~150座

波音737-700/737MAX7：138~153座

空客A320/A320neo：150~180座

波音737-800/737MAX8:162~178座

波音737-900/737MAX9：178~193座

空客A321/A321neo：180座~220座

波音767-300/767-300-ER：210~260座

波音787-8：220~260座

空客A330-200/A330-800：220~260座

空客A330-300/A330-900：260~300座

波音787-9：270~310座

空客A340-300:280~330座

波音787-10：300~340座

空客A350-900:300~350座

波音777-200/777-200ER/777-200LR：300~350座

空客A340-600：330~420座

空客A350-1000：340~410座

波音777-300/777-300ER：370~430座

波音747-8：370~450座

空客A380-800:450~550座，最大861座

飞机对社会的重要性

飞机机电设备维修主要是培养从事飞机维修工作的高等技术应用型人才。包括附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护。主要从事飞机机体结构与附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护等工作。

飞机维修是一项"冷门"但非常重要的专业。根据一所大学的资料显示，一架飞机飞行一小时，即需要五个小时的维修时数，足以见得飞机维修的重要性。早在2008年，亚航(Air Asia)飞往国内外的航线共53个，航班每星期就超过了200次，而此数据正在持续增长。为此，我国将需要更多拥有飞机维修学问的专业人士。

01

飞机机电设备维修专业介绍

●专业概述：飞机维修专业培养具有飞机修理必备的基础理论知识和专业知识，掌握飞机及其系统构造和工作原理，具有飞机机体结构、飞机附件修理基本技能，能在空军航空修理工厂、飞机制造厂、民用航空公司、民用飞机维修公司、航空兵部队，从事飞机机体结构与附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护等工作的高等技术应用型人才。

●培养目标：飞机机电维修专业面向民用航空部门,培养德、智、体全面发展的高技能机务人才。首先，具备扎实的专业知识和娴熟的职业技能，有创新精神和团队协作意识，适应中国由民航大国向民航强国全面转变的发展形势。其次，适当向民航通用航空及飞机制造等领域一线岗位延伸，使本专业学生可以同时满足运输航空和通用航空机务维修领域、机务维修管理及辅助领域、飞机制造工程领域等岗位的工作要求。

●培养要求：飞机机电维修专业培养掌握机械制造的基础理论知识、飞机维修的专业基础理论知识；从事飞机制造领域内的设计、制造、试验和管理的高级技术应用性专门人才。

02

行业基本情况分析

发达国家经济增长点的转移就是中国未来经济发展的风向标。以美国为首的发达国家通用航空业已经处于成熟期，中国通用航空业发展才刚刚起步。

据中国权威经济学家预言，航空业将成为继房地产业之后又一经济增长点，大批有技术、会管理的航空维修专业人才将会成为稀缺资源受到追捧。自从2001年军队转业政策调整后，每年都有为数不少的航空维修专业人才进入社会二次创业，我院有集航空维修理论与一线维修经验于一体的军队专家级师资力量，奠定了我校高质量教学水平的软实力。

飞机机电设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。通过综合专业理论和职业技能的培养，使学生掌握从事飞机机电系统和设备维修及运行管理的基本理论和技能，能够为民航业的建设与发展做出贡献的高等职业技术实用型人才。

03

飞机维修工程师职业介绍

飞机维修工程师（Aircraft Maintenance Engineer）是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全;负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。

执照分类：飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照。

●A类为技工执照，分为四种，分别是：

A1（aeroplane tubine）

A2(aeroplane piston)

A3(helicopter tubine)

A4(helicopter piston)四种。

●B类为航线维修工程师执照，机身里又分为四种：

B1.1(aeroplane tubine)

B1.2(aeroplanepiston)

B1.3(helicopter tubine)

B1.4(helicopter piston)

航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

●C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

04

就业前景

该专业毕业生具有较宽知识面、有较好的服务意识、有较强岗位实践能力及应变能力，具备现代航空乘务专业知识、有较强的英语听说和读写能力、有良好的体能及健康心理。飞机机电维修专业毕业生可以到航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、机场、通用航空公司、航空运动学校、飞机部件维修公司、航空器材公司等相关行业。

中国目前已经成为世界上机场数目增长最快的国家，飞机机电设备维修专业的就业率也大幅上涨，学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也较为理想。那么飞机机电设备维修月薪多少呢？

●关于飞机机电设备维修专业毕业生的月薪：

通过126份飞机机电设备维修专业就业状况分析，飞机机电设备维修专业平均薪酬水平为7040元。

若按照工作经验和工龄来统计，飞机机电设备维修专业应届毕业生工资5330元，3-5年工资9690元，6-7年工资19000元，8-10年工资40000元。

●关于飞机机电设备维修就业排名统计

飞机机电设备维修专业在所有1099个专业中，就业排名第662；

飞机机电设备维修专业在交通运输74个专业中，就业排名第12；

飞机机电设备维修专业在民航运输类23个专业中，就业排名第4。

●飞机机电设备维修就业区域和方向统计

需求飞机机电设备维修专业最多的地区是北京，占27%；

需求飞机机电设备维修专业最多的方向是航天/航空，占35%。

总之，伴随中国经济的发展及航空运输业的强劲增长势头，中国国航空维修业的市场容量愈加诱人。