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55胎换成60，提高了轮胎的扁平比，会对轮胎的抓地力、加速性能、制动距离、舒适性、操控性、油耗等有影响。55胎换成60胎的优点是由于胎壁变长，轮胎高度变高，通过性好，而且提高了扁平比，轮胎变厚，缓冲震动的效果变好，舒适性提高。提高了扁平比，还可以节省油耗；而缺点是由于轮胎变厚了，路感变差，转弯时侧向抵抗力弱，操控性不好，加速性能会有所下降。

总而言之，提高了轮胎的扁平比也就是降低了轮胎的运动操控性能，提高了舒适性。

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优点

是由于胎壁变长，轮胎高度变高，通过性好，而且提高了扁平比，轮胎变厚，缓冲震动的效果变好，舒适性提高。提高了扁平比，还可以节省油耗；

而缺点是由于轮胎变厚了，路感变差，转弯时侧向抵抗力弱，操控性不好，加速性能会有所下降。

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不用接，旋转方向都是自动转换的，踩下踏板正转，勾起踏板就能反转了

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补完轮胎后需要做动平衡，做了动平衡后方向盘就不会抖了。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。

当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是动平衡。

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这样更换会造成里程表及速度表失准，由于轮胎加大，轮胎每转一圈都会比实际里程长一些，并且更大的轮胎也会影响车辆的提速。

正确的升级轮胎应该是195/55r17。

有一个升级轮胎公式你可以参考。

轮胎宽度增十毫米，扁平比降十，轮轱直径加一寸。

本着这个原则，你的轮胎周长就不会有太大变化了，速度表失准现象几乎忽略不计。

也就是说必须连轮轱一并更换，并且新的轮胎要降低扁平比。

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三相扒胎棉反正转分星形链接和角形链接两种。

星形连接：把电机三相线圈的3个末端连接在一起作为公共端，由3个首端引出3条火线的连接方式。（如A相线圈用Ax表示，B相线圈用By表示，C相线圈用Cz表示,那就是x和y和z连一起，引出A、B、C三根线） 。

三角形连接：把电机三相线圈的每一相的绕组的始端依次相接的连接方式。（如A相线圈用Ax表示，B相线圈用By表示，C相线圈用Cz表示,那就是x和B相连，y和C相连，z和A相连，引出的三根线为Bx、Cy、Az） 电机的三相绕组完全是引到端盖上连接的，端盖内有六个头，下面的三个头连在一起，上面三个头分别引出三根线的是星形连接；把上下两个头垂直连接，分别引出三根线的是三角形连接。