关于桥式运动的作用(桥式运动意义)
桥式运动意义
早期的汽车都是后轮驱动的，前后桥都是刚性整体桥，现在的卡车仍然是这样的结构。前轮负责转向，它通过转向主销（俗称立轴）安装在前桥上，可以自由的左右摆动，然后由汽车转向系统通过一系列复杂的转向传动机构来驱动车轮偏转，实现汽车转向；后轮负责驱动，发动机发出来的扭矩通过离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）传递到两个后轮上，驱动汽车行驶。由于驱动桥是刚性的，驱动车轮与驱动桥之间没有任何位置变化，所以半轴也是整体式的，它一般封闭在后桥里面，从外面是看不到它的。
随着汽车技术的发展以及对汽车性能的需求，逐渐发展出了四驱系统以及前驱系统，这样就要求汽车的前桥既具有转向功能，又具有驱动功能。这种能实现车轮转向和驱动两种功能的车桥称为转向驱动桥（一般指刚性整体桥）。这种车桥在结构上具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器、半轴等零部件，也具有一般转向桥所具有的转向节、转向主销以及轮毂等。其不同之处在于：由于转向需要，半轴被分为内半轴（与差速器相连）和外半轴（与轮毂相连）两段，二者通过等角速万向节连接起来；同时，转向主销也分为上下两段，分别固定在万向节的球型支座上；转向节轴做成空心的，外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球型壳体，既能满足转向的需求，又适应了转向节的传力。
具体的结构如下：
1、驱动部分：在转向驱动桥上也有主减速器、差速器、半轴等零部件，其中半轴分为内外两段，内半轴与差速器相连，承接发动机传递过来的动力；外半轴通过花键与轮毂相连，将动力传递到车轮上，驱动汽车行驶。内外半轴通过等角速万向节相连。
在这里其关键作用的就是连接内外半轴的等角速万向节。这个等角速万向节有双联式、三销式、球叉式和球笼式等多种型式。双联式就是两个普通十字轴式万向节串联在一起，它的尺寸较大，能够传递的扭矩也较大，一般应用在大型越野卡车上，比如太脱拉等；三销式是从双联式演变而来的，结构更紧凑，一般应用在中型越野卡车上，比如东风EQ240等；球叉式是在主动叉和被动叉之间装入了五个钢球，形成一种柔性的传力机构来传递动力，它一般应用在轻型越野车上，比如BJ212等；还有一种是球笼式，一般应用于独立悬架车型上，在稍后单独介绍。
2、转向部分：由于半轴需要从转向节中心通过，所以转向主销就不能制成一个整体，需要分成上下两段，转向节壳体分别与上主销和下主销相连，可以在上面自由的左右摆动。然后由转向操纵机构通过转向节臂控制转向节的偏转，进而带动车轮的偏转，从而实现汽车转向。
需要注意的是：上下主销的轴线必须在一条直线上，并且二者的连线必须与半轴等角速万向节的中心重合，以保证前轮旋转与偏转互不干涉。这是通过结构上的定位来保证的，如果在使用中出现了主销套松旷、等角速万向节损坏等，就会出现转向卡滞、异响、车轮不自动回正等故障。
现在绝大多数的轿车、SUV、MPV等，它们都是发动机横置前驱、前轮独立悬架系统，这种结构的驱动和转向方式与上述的整体桥式转向驱动桥有所不同。它没有严格意义上的车桥，变速箱与主减速器、差速器组合在一起，称为“变速驱动桥”，半轴裸露在外面，直接驱动前轮；而车轮与车身的连接是独立悬架，转向机直接推动车轮偏转，所以车轮不仅有左右的摆动，还有上下的跳动，这就要求半轴能随时适应这种位置的变化。
为了能够随时在这种角度经常变化的零部件之间传递动力，一般将半轴分为三段，用两个球笼来连接。内半轴与变速驱动桥的差速器相连，承接变速箱输出的动力；然后动力传递至内球笼，它是一种伸缩型球笼式万向节（VL节），特点是在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移，以适应车轮上下跳动时产生的半轴长度变化；之后动力传递至中间半轴，然后传递至外球笼，它是一种固定型球笼式万向节（RF节），特点是在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移，可以适应车轮的大角度偏转；最后动力传递至外半轴，通过外半轴上的花键与轮毂相连，驱动车轮旋转。这样，汽车就可以在转向的同时将动力传递到车轮上了，也就是我们所说的既可以转向，又可以驱动。
现在还有很多后轮独立悬架、后轮驱动的车型，它们的动力是如何传递的呢？它也没有严格意义上的车桥，只有一个由主减速器和差速器组成的驱动桥。由于后轮可以上下跳动，所以半轴就不能是整体式的了，需要从中间断开，以满足在两个位置不断变化的零部件之间传递动力，这就是断开式半轴。它在半轴上加装了两个万向传动装置，以实现动力传递角度的变化。动力从驱动桥输出后，首先传递给一个球笼，然后再传递给半轴，在靠近驱动车轮的位置上再通过一个球笼传递给驱动车轮。汽车在行驶时，车轮会上下跳动，但是球笼允许半轴以一定的角度弯折，所以动力传递并不会中断。不过由于驱动车轮上下跳动的范围有限，所以这种半轴可以弯折的角度较小，只能用来传力而不能用来转向
桥式运动是什么
单梁桥式起重机:1工作前
a．带驾驶室的单梁桥式起重机、司机接班开车前，应对吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。
b．地面操纵的单梁桥式起重机，每班应有专人负责按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。
c．操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。
2工作中
a．每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。
b．严格执行“十不吊”的制度：
①指挥信号不明或乱指挥不吊；
②超过额定起重量时不吊；
③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；
④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；
⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；
⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊……
双梁桥式起重机操作规程
1.工作前
a.对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应予排除。 b.操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。
2.工作中
a.每班第一次起吊重物时(或负荷达到最大重量时)，应在吊离地面高度0.5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。 b.操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。 ①起升、降落重物；开动大、小车行驶时。
②起重机行驶在视线不清楚通过时，要连续鸣铃报警；
③起重机行驶接近跨内另一起重机时。
④吊运重物接近人员时。
c.操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。
d.工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。
e.起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。
f.有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。
g.两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的情况下调整起升机构制动器
h.不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。
i.严格执行“十不吊”的制度：
①指挥信号不明或乱指挥不吊；
②超过额定起重量时不吊；
③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；
④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；
⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；
⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
⑦歪拉斜挂不吊；
⑧具有爆炸性物件不吊；
⑨埋在地下物件不拔吊；
⑩带棱角块口物件、未垫好不吊；
h.如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。
3工作后
a.将吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。
b.进行日常维护保养。
c.做好交接班工作。
桥的运动是什么类型的说明文
《桥的运动》从表达的语体分类，本文属于非文艺性说明文。
本文综合运用了多种说明方法。
定义说明：“桥的运动是桥的存在形式”、“固定就是不在空间有走动”、“平衡就是矛盾的统一”等。
举例说明：为了充分说明桥在外因作用下的运动形式，运用了举例说明方法：“一座桥不论是在有重车疾驰、狂风猛扑、巨浪急冲或气温骤变的时候，或是在风平浪静、无车无人而只是受本身重量和流水过桥的影响的时候，都有内部分子的运动”这样，可以使读者对桥的运动有一个具体可感的了解。
比喻说明：用“人坐在板凳上，把板凳坐弯”来比喻说明“车在桥上过，它的重量就使桥身变形”；接着用人坐板凳时力的传递，来比喻说明车在桥上驶过时的重量传递；再用凳子上的重力与泥土的抵抗相平衡来比喻说明桥上的重量终为地下的抵抗所平衡的道理。比喻说明方法，可以把深奥的道理解说得通俗易懂。
引用说明：文章开头引述尾生与女子于桥下约会的故事，说明在一般人看来桥是固定不动的，从而导向本文的说明中心一桥实际上无时无刻不在运动。
桥式运动的作用
1.取物装置悬挂在可沿桥架运行的起重小车或运行式葫芦上的起重机，称为“桥架型起重机”。桥架两端通过运行装置直接支撑在高架轨道上的桥架型起重机，称为“桥式起重机”。
2.桥式起重机一般由装有大车运行机构的桥架、装有起升机构和小车运行机构的起重小车、电气设备、司机室等几个大部分组成。外形像一个两端支撑在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。起升机构用来垂直升降物品，起重小车用来带着载荷作横向运动；桥架和大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到在跨度内和规定高度内组成三维空间里作搬运和装卸货物用。
3.桥式起重机是使用最广泛、拥有量最大的一种轨道运行式起重机，其额定起重量从几吨到几百吨。最基本的形式是通用吊钩桥式起重机，其他形式的桥式起重机基本上都是在通用吊钩桥式的基础上派生发展出来的.
桥式运动的目的是
当前伴随着电子信息技术的快速发展，电子信息产品数量在不断增多，不同类型的电子信息产品，相应的作用有所不同。因此在对电子信息产品进行使用时，就应该要充分明确相关工作原理，掌握相应的作用，才能将相关效能更好发挥出来。目前在整个市场上，桥式整流器型号相对较多，为此对于广大用户来说，在对整流器型号选择时，应该要结合自身实际需求，确保所选择的整流器，能满足实际使用所需。
该类型整流器的基本定义是指，由四个整流硅芯片作桥式连接，外侧用绝缘塑料封装而成，通常用来将交流电转换为直流电。整流器的功率较大的情况下，那么在绝缘层外应添加锌金属包封，主要目的在于增强散热。就目前而言，根据市场需求分类，主要可以分为圆形、方形等。将两个二极管桥式整流一半封起来，称之为半桥整流器。当然通过使用两个半桥整流器，可以组成一个桥式整流电路。在选择整流桥时，需要考虑两个方面，分别是整流电路和工作电压。整流桥堆通常用在全波整流电路中，它又分为全桥和半桥等类型。
桥式整流器的主要作用起到电源变压器作用，主要表现形式是将电网交流电压变换成符合需要的交流电压，此交流电压经过整流后，可获得电子设备所需的直流电压。因为绝大多数电子电路使用的电压都不高，这是一种新型降压变压器。与此同时，具有整流电路，充分利用具有单向导电性能的整流元件，将方向和大小都变化的五十赫兹交流电，变换为方向不变，但大小依旧有脉动的直流电。起到稳压电路的作用，主要表现形式是，当电网电压或者负载电流发生变化时，滤波电路输出的直流电压的幅值，也将随之发生变化。
桥式运动的意义
二者的区别： 1、梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机，单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。 2、按桥架支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。 3、手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢。 电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构、电动葫芦及电气设备等部分组成。
桥式运动的概念
桥式起重机大车运行机构传动方式，主要分为集中驱动和分别驱动。 集中驱动又分为快速（高速）和慢速（低速）两种。高速集中驱动的大车运行机构，由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接，减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速较高，传递转矩小，而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻。低速集中驱动的大车运行机构，由电机通过制动轮直接与减速器联接，减速器在主梁走台的中间。这种传动方式的特点是传动轴转速低，比较安全，但传动轴转矩大，因而一些零件的尺寸较大，使整个机构较重。 分别驱动是在桥式起重机上装两套相同但又互不联系的驱动装置。其特点是省去了传动轴．而使运行机构自重减轻，由于分组性好，使安装和维护保养都很方便。 小车的传动方式有两种．即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车主动轮一侧。减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式．使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均匀。减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。